百色聚合物修补砂浆供应商 防水粘结

聚合物修补砂浆
3.施工：


?在潮湿的混凝土基层表面先均匀涂一遍聚合物耐久性高强修补料稀浆（粉料:乳液按质量比2:1配制），边涂刷边摊铺耐久性高强修补料；


?聚合物修补砂浆一次施工面积不宜过大，应分条和分块错开施工，每块面积不宜大于10m2，错开施工的间隔时间不应小于24小时。分层施工时，留缝位置应互相错开；


?聚合物修补砂浆摊铺完毕后应立即压抹，并宜一次抹平，不宜反复抹压。遇有气泡时应刺破压紧，表面应密实；


?立面或**面的面层厚度大于10mm时，应分层施工。每层抹面厚度宜为5～10mm，待**层指触干时方可进行下层施工；


4.养护


?聚合物修补砂浆施工后，表面指触干燥即应进行喷雾养护或覆盖塑料薄膜、麻袋，塑料薄膜四周应封严。潮湿养护期间如遇寒流或下雨应加以覆盖，养护温度不得低于5℃；


?聚合物修补砂浆施工24小时后，应先潮湿养护7天，再进行自然养护，潮湿养护时表面不得有积水，养护期达到28天后方可使用。
聚合物修补砂浆
注意事项
1、本产品施工的环境温度为10-30℃，不应低于5℃，原材料不得受潮、雨淋、日晒和杂物污染。
2、本产品不宜在雨天、冰冻时施工。如必须在冬季施工，则应采取必要的防冻措施。本产品应随拌随用，不可一次拌料过多，且每次拌料宜在2-3h内用完。
包装储运
1、胶料：标准包装规格为10kg±0.5kg/桶，宜储存在5℃以上阴凉、通风环境中，避免阳光暴晒，密封状态下，保质期为6个月，可按一般货物运输。
2、粉料：标准包装规格为40kg±0.5kg/袋，宜储存在干燥、通风环境中，防水、防潮，未状态下保质期为6个月，可按一般货物运输。
聚合物修补砂浆
1.基层要求及处理：


基层表面应平整、粗糙、清洁、无油污、无浮灰，不应有起砂、空鼓、裂缝等现象。施工前应用高压水冲洗并保持潮湿状态，但不得有积水。


?界面粘接力要求较高时，可预先涂刷加固型界面处理剂。


2.材料配制：


?将粉料:乳液按质量比6:1称取放置（体积比为3:1）；


?将实际用量80%的乳液倒入粉料中搅拌均匀，再将剩余的20%乳液逐渐倒入并搅拌均匀无结块，配好的浆料应保证在1小时内用完；


?夏季高温施工时如发现已搅拌好的高强修补料变稠，可适当加入少量的乳液搅拌后继续使用。
高强聚合物砂浆适用范围1、钢丝绳网片的聚合物砂浆外加层、不锈钢钢绞线抹灰。2、钢筋混凝土桥梁的平板及横梁上、桥墩的的*部位及主塔轴部。保温板抹灰3、有腐蚀性气体腐蚀的厂房混凝土构筑物加固4、建筑物裂缝、孔洞、剥落等部位加固5、墙体、天棚和屋顶保温用纤维增强聚保温板的增强层6、混凝土蜂窝、漏洞、裂缝、保护层破损漏筋等缺陷的修补二、产品特性抗压强度高，固化迅速，粘接性能好；有很好的保水性能和抗裂性、高耐碱性、耐紫外线；操作简便，可潮湿基层施工，绿色环保。抗老化：3000小时快速试验无外观缺陷。抗冻性：300次以上冻融循环无任何异常。
抗剥离：新旧界面结合牢固，正张拉强度高。
包装储存1、本品为塑料编织袋，包装规格为25公斤/袋。 2、本品未开封，宜在干燥、阴凉、通风包装处存放。在正常储存和运输条件下，保质期为12 个月。
1)干粉砂浆产品质量稳定，并带有特殊要求的配套性能;
2)根据不同的修补部位，具有针对性的施工性能，即使高空作业也能确保对基材的良好粘结;
3)低收缩率，且灰浆的膨胀系数与基材相匹配，体积稳定;
4)特殊的早强配方能使修补砂浆在短期内具有高强度，施工效率高;
5)具有良好的粘结力，确保修补质量;
6)减低渗透，增加修补面的耐久性;
7)特殊的抗渗、抗腐蚀配方，可用于沿海建筑物修补;
8)无毒，符合环保要求;
9)加水即用，简单方便;
10)公路修补配方具有耐磨性和防止除雪剂、盐水的侵蚀;
11)弹性模量低于周围的混凝土，具有高抗应变能力

JTB-聚合物粘结砂浆——兼具高韧性、高粘接的特性、强度高聚合物防腐砂浆是一种既具有高分子材料的粘接性，又具有无机材料耐久性的新型混凝土修补砂浆；抗压强度高，固化迅速，粘接性能好； 有很好的保水性能和抗裂性、耐盐、耐碱性、耐酸腐蚀性、耐紫外线；操作简便，可潮湿基层施工，健康环保。使施工步骤变得简单、方便，耐久性与混凝土同步，缩短工期，可确保经济性。一.应用范围：1、混凝土结构中破损的构件、梁、板、柱、楼梯等部位的修补；2、建（构）筑物使用高强不锈钢绞线网的抹灰找平保护砂浆；3、道路、桥梁中混凝土破损部位的修补；4、机场跑道、高速公路车道及 到破损部位的修补及抢修；5、工业厂房混凝土地坪破损部位的修补及抢修。6、化工厂、污水池的防腐层抹面、修补。
聚合物修补砂浆
是专为高标号混凝土结构表面修补而研制的单组份聚合物修补砂浆。该砂浆既有无机水泥基修补砂浆强度高的特性，又有聚合物砂浆韧性、粘接性和抗裂性能优良的特点，特别适用于高速铁路客运专线C50以上厢式梁及C55以上轨道板的表面缺陷修补。
五、使用方法 1．对厢式梁及轨道板表面的缺陷进行清理。剔除剥落、疏松、蜂窝和腐蚀等劣化混凝土并用清水冲洗干净； 2.加水搅拌。加水量为13～15%（重量比）并用机械搅拌（慢速搅拌）3-5分钟。 3.涂刷**界面剂。在修补面涂抹一层**界面剂（乳液状）。将界面剂用刷子横竖各刷一遍，一般每公斤界面剂刷3～5平方米。 4.界面剂涂刷后立即用抹刀将拌好的修补砂浆用力压抹在修补面上。 一般修补层厚度不**过30mm，每次压抹以不**过10mm为宜，待该表面层干燥后再进行上面一层的施工。 也可根据客户要求配制高强聚合物自流平砂浆 4.修补完成后对裸露的砂浆表面实施阴湿养护7天（参照混凝土养护制度），然后转为干养21天，即可达到设计强度。
聚合物修补砂浆
是专为高标号混凝土结构表面修补而研制的单组份聚合物修补砂浆。该砂浆既有无机水泥基修补砂浆强度高的特性，又有聚合物砂浆韧性、粘接性和抗裂性能优良的特点，特别适用于高速铁路客运专线C50以上厢式梁及C55以上轨道板的表面缺陷修补。
四、基本性能指标说明 1、抗压、抗折强度 考虑到高速铁路建设中预应力厢式梁混凝土的设计强度为C50（实际强度为≥60MPa），轨道板混凝土的设计强度为C55～60（实际强度也在60MPa以上）， 2、正拉粘接强度 修补砂浆掺有固体的胶粉，故自身的正拉粘接强度在1.5MPa左右。考虑到高铁修补砂浆的实际要求，以**界面剂与之配合使用正拉粘接强度可达2.5MPa以上，本产品内控指标≥2.5MPa.